hennessey venom f5

 

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Hennessey, qui dispose déjà avec la Venom GT d’une des voitures les plus rapides jamais construites, vient juste de dévoiler les premières images de son nouveau modèle, la Venom F5. L’objectif ? Dépasser les 460 km/h…

Hennessey pourrait déjà s’enorgueillir d’avoir construit la voiture la plus rapide sur un 0 à 300 km/h, mais cela ne semble pas suffire. En effet, la petite firme texane vient de dévoiler les premières images de sa prochaine Venom F5. Et cette nouvelle fusée sur quatre roues a bien entendu la prétention d’être encore plus performante que sa devancière Venom GT.

Par rapport à cette dernière, l’esthétique évolue et s’éloigne vraiment de la Lotus Exige ayant servi de base à l’origine, avec une étude aérodynamique plus poussée. Selon nos confrères de Top Gear qui ont eu en exclusivité les premières informations sur la bête, la carrosserie sera entièrement en fibre de carbone, permettant de conserver un poids très proche de celui de la Venom GT, avec moins de 1300 kg.

Le moteur, qui demeure le V8 7.0 suralimenté déjà connu, sera encore optimisé, avec une puissance qui pourrait dépasser les 1400 ch (1244 ch sur la Venom GT). Le rapport poids/puissance descendrait alors sous la barre des 1000 ch par tonne, domaine jusqu’alors essentiellement réservé aux motos de compétition. Même la spectaculaire Koenigsegg one:1 pourrait ne pas être à la hauteur de cette nouvelle machine à records. On ne parle même plus de la lourde Bugatti Veyron…

Question records justement, la F5 a pour ambition d’atteindre les 290 mph (soit plus de 460 km/h) en vitesse maxi, ce qui lui permettrait de battre largement celui de la voiture de série la plus rapide. Exploit que la Venom GT avait déjà réussi, même si la chose n’avait pas été officialisée par le Guinness World Records. Bien entendu, les accélérations seront encore supérieures à celles de la GT, qui abattait déjà le 0 à 300 km/h en 13,63 s.

Il faudra malgré tout attendre l’an prochain pour que Hennessey lève entièrement le voile sur cette Venom F5, les premières livraisons n’étant pas prévues avant 2016. Autant dire que cette nouvelle « hypercar » risque de franchement chambouler l’ordre établi par les 10 références de notre dossier supercars.

lamborghini veneno

Marque Drapeau : Italie Lamborghini     index
Années de production 2013-
Production Coupé : 3 exemplaires
Roadster : 9 exemplaires
Classe Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie Essence
V12 de 6,5 L
Position du moteur Moteur longitudinal en position centrale arrière
Cylindrée 6 500 cm3
Puissance maximale 750 ch
Couple maximal 720 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses séquentielle ISR à sept rapports
Poids et performances
Poids à vide Coupé : 1 450
Roadster : 1 490 kg
Vitesse maximale 355 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,6 et 2,9 s
Châssis – Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé et roadster
Châssis Fibre de carbone
Dimensions
Longueur 4 785 mm
Largeur 1 993 mm
Hauteur 1 115 mm
Volume du coffre 140 dm3

lexus vs gtr

LFA:

Le féroce moteur V10 spécialement conçu pour cette voiture est associé à une construction en fibres de carbone et à une magnifique maniabilité. Sur la route, elle est exaltante à conduire. Mais sur circuit, elle donne toute la mesure de son extraordinaire accélération (de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes) et de ses inépuisables réserves de puissance (la vitesse maximale est de 325 km/h).

La production est strictement limitée : il n’y aura que 500 exemplaires de cette incroyable supercar dans le monde. Mais quiconque apprécie les choses extraordinaires peut admirer le soin apporté à la production de la LFA, rapide comme l’éclair. Ce chef-d’œuvre d’ingénierie automobile sert aujourd’hui de base au développement de nouvelles voitures de la gamme Lexus. C’est aussi le fruit de dix années d’une quête obsessionnelle de la perfection par les designers et les ingénieurs les plus talentueux de Lexus.

lexus

vs Image de prévisualisation YouTube

 

lexus vs gtr

 

 

Marque Nissan
Années de production depuis 2007
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Tochigi, Kantō
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V6 biturbo à 60°
VR38DETT
Position du moteur longitudinale avant
(boîte de vitesses à l’arrière)
Cylindrée 3 799 cm3
Puissance maximale à 5 800 tr/min :
depuis 2007 : 480 ch
depuis 2009 : 485 ch
depuis 2011 : 530 ch
depuis 2012 : 550 ch (670 kW)
Couple maximal de 3 200 à 5 200 tr/min :depuis 2007 : 583 nm
depuis 2011 : 612 nm
depuis 2012 : 627 nm
depuis 2014 : 632 Nm
Transmission Intégrale + différentiels autobloquants
ABS + EBD + BA
Boîte de vitesses boîte de vitesses robotisée à double embrayage
(à six rapports)
Poids et performances
Poids à vide 2009 : 1 740 kg
2011 : 1 780 kg
2012 : 1 780 kg
Vitesse maximale 2009 à 2010: 310 km/h
2011 à 2014: 315 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2.8 s
Consommation mixte 11,8 L/100 km
Consommation 17
Émission de CO2 275 g/km
Châssis – Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Châssis « Premium Midship » (PM)
monocoque en aluminium
Coefficient de traînée 0.26 (modèle 2012)
Suspensions Bilstein Damptronic à 3 positions + barre anti-roulis
AV : triangles superposés
AR : multibras
Direction à crémaillère, assistance variable
Freins Disques Brembo ventilés percés
AV : 390 mm à 6 pistons
AR : 380 mm à 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 670 mm
Largeur 1 895 mm
Hauteur 1 370 mm
Empattement 2 780 mm
Voies  AV/AR 1 590 mm  / 1 600 mm
Volume du coffre 315 dm3

LAMBORGHINI FERRUCCIO

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la petite nouvelle de cher lamborghini un sacrer proto qui j’espère aura un belle avenir

ferruccio

Koenigsegg agera r

2013_koenigsegg_agera_r_11_1920x1080 koenisgegg agera r

Marque
 Koenigsegg

Années de production
2011 -

Production
Environ 12 par an exemplaires

Classe
Voiture de sport

Usine(s) d’assemblage
Ängelholm
Ancienne base militaire

Moteur et transmission

Moteur(s)
V8 Koenigsegg
5 L, 32 soupapes
bi-turbo
essence ou éthanol

Position du moteur
Arrière

Cylindrée
5 000 cm3

Puissance maximale
1 115 à 1 140 ch

Couple maximal
1 200 Nm

Transmission
Propulsion

Boîte de vitesses
Robotisée 7 rapports
+ mode séquentiel

Poids et performances

Poids à vide
1 330 kg

Vitesse maximale
420 à 442 km/h

Accélération
0 à 100 km/h en 2,7 s

Consommation mixte
14 L/100 km

Émission de CO2
310 g/km

Châssis – Carrosserie

Carrosserie(s)
Fibre de carbone,
Aluminium,
Kevlar

Châssis
Fibre de carbone

Coefficient de traînée
0,33 à 0,37

Suspensions
Triplex
(déposé par Koenigsegg)

Freins
Disques carbone-céramique

Dimensions

Longueur
4 293 mm

Largeur
1 996 mm

Hauteur
1 120 mm

Empattement
2 662 mm

Voies  AV/AR
1 700 mm  / 1 650 mm

Volume du coffre
120 dm3

la transtar racing dagger GT: Elle veut faire passer la Veyron pour une voiture de « coiffeur

transtar gt

TranStar Racing Dagger GT : Elle veut faire passer la Veyron pour une voiture de « coiffeur »

 

TranStar Racing nous présente ce jour la supercar des supercars, la GT ultime qui va renvoyer toutes les grandes sportives du marché dans leurs garages, voici la Dagger GT ou comment exploser tous les repères en matière de chronos avec un spyder ! Une auto qui rappelle la démarche d’un autre constructeur américain dans les années 80-90 qui s’appellait Vector. Au programme de cette nouvelle hypercar américaine, un moteur V8 9.4 L GM associé à deux turbos qui délivre quelques 2.000 chevaux, 2708 Nm de couple et qui est placé en position centrale arrière; la zone rouge de cet énorme bloc débute à 6.200 trs/min. Ce moteur d’hypercar est développé par Nelson Racing Engines ( spécialiste californien des moteurs surpuissants pour dragster, muscle car, supercar ). Ce bloc 8 cylindres de 9.4 L est associé à une BVM6 fabriquée chez Mendeola et capable de supporter la puissance, le couple et d’assurer la transmission de la puissance au sol via les deux roues arrières ! Va falloir prévoir la musculation du mollet gauche et du bras droit… Le vitrage complet de l’auto est en polycarbonate pour plus de résistance et de légèreté. La voitures est annoncée pour moins de 1400 kg et repose sur un empattement long de 2.69 m. Elle mesure 4.88 m x 2.10 m x 1.12 m soit environ le gabarit d’une Murcielago à qui elle emprunte le principe des portes en élytres.La voiture est construite autour d’un chassis en acier haute résistance Chromoly 4130 et dispose d’une carrosserie entièrement réalisée en fibre de carbone allégée et renforcée de plastique. La Dagger GT repose sur une suspension à 4 roues indépendantes à double wishbone et dispose de roues en alu de 20 et 21 pouces de diamètre pour mieux tenir l’asphalte et surement mieux passer la puissance sur la route. Le freinage est assuré par des énormes étriers monoblocs à 8 et 6 pistons développés par Brembo ( GT System ) .Il va sans dire que les pneumatiques de cette hypercar sont spécifiques à l’auto car ceux qui équipent la Veyron sont un peu justes ! Et c’est Pirelli qui a eu la solution avec des P Zero Nero en 325/25 ZR 20 et 375/20 ZR 21 .

 

Attentions les yeux, voici les performances annoncées par le constructeur. La Dagger GT atteint la Vmax de 482 km/h( Vmax théorique : 496 km/h correspondant à ce que supporte la BVM sinon la Vmax est de 505 km/h ), le 0 à 100 km/h est planté en moins de 1.6 seconde, le 400 mètres est explosé en moins de 6.7 secondes, le 0-160-0 prend moins de 10 secondes et la voiture a en ligne de mire les records sur la Nordschleife et le Virgina International Raceway…Transtar Racing fait savoir que la voiture entrera en production en 2011 et que l’an prochain 5 exemplaires seront produits puis 10 en 2012 et 2013. La voiture est annoncée au prix presque cadeau de 450.000$ ( ~ 360.000€ ) en version de base et le constructeur fait savoir qu’il construira les voitures en fonction des désirs des clients tant pour le choix des jantes, les coloris ( 9 coloris de série et beaucoup plus en option ) ou les équipements et garnitures du cockpit qui est prévu avec 3 ambiances ( Sport/Course/Luxe ). Et pour ceux qui seraient interessés, sachez qu’une version au gaz de seulement 1300 chevaux est aussi prévue… Au final, une étrange auto puisqu’irréelle en matière de perfs mais une allure plutôt réussie de spyder sportif même si on peut avoir de sérieux doutes de l’intérêt d’une voiture ouverte à ces vitesses très élevées. Un projet à suivre avec curiosité s’il passe à en production car la mégalomanie et les effets d’annonces ne font pas tout notamment dans le monde de l’automobile haute performance.Ci dessous, le lien vers le préparateur du moteur.http://www.nelsonracingengines.com/Je finirais avec la devise de TranStar : « More power and speed at less cost »… pourquoi pas si ça fonctionn

 

la premiere voiture

la première voiture est la motorwagen construite en 1885 par Karl Benz c’était une allemande

lamborghini

saviez vous que a l’origine Lamborghini étai une marque de tracteur

pagani zonda

pagani zonda

Marque  Pagani

Années de production 1999 – 2002

Production 5 exemplaires

Classe Supercar

Usine(s) d’assemblage Modène, Italie

Moteur et transmission

Énergie Essence

Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur Longitudinale centrale arrière

Cylindrée 5987 cm3

Puissance maximale 394 ch (289,5 kW)

Couple maximal 571 Nm

Transmission Propulsion

Boîte de vitesses Boîte manuelle 6 vitesses

Poids et performances

Poids à vide 1 250 kg

Vitesse maximale 300 km/h

Accélération 0 à 100 km/h en 4 s

Châssis – Carrosserie

Carrosserie(s) Coupé 2 portes Roadster 2 portes

 

Châssis Carrosserie en fibre de carbone

Suspensions Leviers triangulés

Direction A crémaillère assistée

Freins (AV) : Disques ventilés (355 mm) (AR) : Disques ventilés (330 mm)

 

Dimensions

Longueur 4 345 mm

Largeur 2 055 mm

Hauteur 1 150 mm

Empattement 2 730 mm

Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm

super car

voici des super car choisissé la votre


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